Pour ce dernier mois de l’année, Sport Auto nous a gâtés avec de très beaux essais, Bugatti CHIRON, Ferrari SF90 Spider, Lamborghini Huracàn STO et l’atomique Porsche 911 Turbo S
Nous avons choisi de mettre en avant en page 126, nos deux stars de l’été, la Ferrari Portofino et la Lamborghini Huracàn, deux références dans leurs catégories respectives, plébiscitées par les membres du club qui ont apprécié de rouler les cheveux aux vents à leurs volants.

Idée cadeau à mettre au pied du sapin « Formule d’adhésion au TOYS CLUB »
Pour les lecteurs de SPORT AUTO, -1500 € sur toutes les formules + Joining Fee de 3000 € offert jusqu’au 31 décembre 2020

Avec le Malus écologique 2021, plus nombreuses seront les voitures à être pénalisées. Les véhicules les plus émetteurs en CO2 pouvaient être taxés jusqu’à 20 000 € au 31 décembre 2020, ce montant augmentera significativement au cours des prochaines années. De quoi faire réfléchir au moment de l’achat d’une voiture et de considérer les modèles électriques, qui dans bien des cas échappent à la taxation.

Ce qui changera au 1er Janvier 2021

RIEN ! L’état a décrété il y a quelques semaines que l’application du malus/bonus ne sera applicable qu’à partir de juin 2021 et plus janvier.
Ce qui change par rapport à 2020, c’est le niveau du seuil d’application, qui va connaître des vagues successives d’abaissement. Plus de véhicules seront donc concernés. De 2021 à 2023, le seuil va perdre 5 g par an. Il est en 2021 de 5 g de moins qu’en 2020 avec un nouveau seuil de 133 g/km de CO2. Puis ce seuil passera à 128 g/km en 2022, puis 123 g/km en 2023. Plus de dépassement de la limite est significatif, plus le malus sera important. Près 2 000 € de hausse à 189 g/km et 3 000 € à 202 g/km pour les voitures les plus émettrices de carbone.

Autre élément qui change à partir de 2021, le plafond maximum de la taxe est élevé de 10 000 € par an. Il ne sera plus de 20 000 euros, comme en 2020, mais atteindra la généreuse somme de 30 000 € en 2021 et 50 000 € en 2023, pour les modèles de voiture la plus gourmande en énergie.

Une taxe au poids finalement? 

À cela s’ajoute une taxe au poids pour freiner l’engouement pour les SUV, qui ne sont pas électriques. Le gouvernement a annoncé que cette taxe attendrait le 1er janvier 2022 pour son application et qu’elle concernera les véhicules de plus de 1 800 kg.

Il faudra s’acquitter de 10 € par kilo supplémentaire. Les véhicules d’occasion importés, de plus de six mois, sont concernés par ce malus au poids avec une minoration de 10 % du montant de la taxe pour chaque année écoulée à partir de la première immatriculation. Bien que les familles nombreuses profiteront d’abattements, les grands favorisés sont modèles de voiture à hydrogène, les hybrides rechargeables et électriques. Ces derniers échapperont à cette taxe, à condition d’avoir une autonomie de 50 km sans émissions.

Même si le bonus pour l’achat d’une voiture électrique sera moins généreux en 2021, passant d’une prime de 7 000 € en 2020 à 6 000 € en 2021, si les acheteurs veulent échapper au malus écologique, ils devront se tourner, tôt ou tard, vers l’hybride et l’électrique.

crédit photo : SLR Photos

Pour cadrer aux exigences écologiques européennes, les groupes automobiles se doivent d’orienter leurs productions automobiles vers l’électrique et des technologies hybrides à court terme. Dans le cas contraire, les pénalités infligées, pouvant atteindre plusieurs milliards d’euros, et la flambée du prix de leurs voitures pour le consommateur, sous l’effet des taxes multiples et dissuasives, leur seront dommageables.

La mort programmée du moteur 100% thermique

Mettre fin à la commercialisation de voitures essence et diesel ou n’autoriser sur le marché que les véhicules ne produisant pas de gaz à effet de serre (GES) : plusieurs pays européens l’envisagent pour bientôt. Un délai de 5 ans est visé par la Norvège pour concrétiser ce projet, quand l’Allemagne et les Pays-Bas ciblent plutôt 10 ans. La date de 2040 a été avancée concernant la France et le Royaume-Uni s’octroie un délai similaire. Le secteur du transport routier est responsable aujourd’hui d’environ un quart des émissions de GES en Europe.

En France, plus de la moitié des émissions GES du secteur des transports sont directement à imputer à la circulation routière des véhicules particuliers. Le secteur du transport représentait, en 2017, 30 % des émissions totales de carbone dans le pays. La stratégie nationale bas-carbone (SNBC), feuille de route des actions gouvernementales, planifie de recourir, d’une part, aux carburants alternatifs, dont le cycle de vie est faiblement producteur de carbone. À savoir le bioGNV, un biogaz, propice au ravitaillement des poids lourds et autobus. Ainsi que l’hydrogène propre. Actuellement, l’hydrogène est encore une énergie très coûteuse à produire. Ce coût impacte le prix des quelques modèles de voiture sur le marché. Celles-ci dépassent les 60 000 €. Par ailleurs, l’hydrogène peut être une énergie en partie polluante quand il est produit à partir d’hydrocarbure, et pas uniquement à partir de l’électrolyse de l’eau. Son potentiel en fait, néanmoins, un objet d’investissements conséquents dans le cadre du plan de relance en 2021 et 2022. D’autre part, la SNBC met en avant la motorisation électrique. Cela suppose, à terme, un renouvellement global du parc de véhicules et l’accroissement du nombre de bornes de recharge.

Ces dernières années, les progrès en terme de performance écologique des véhicules ont été neutralisés par l’augmentation de la circulation, le gain en puissance des véhicules ou l’accroissement de leur poids. Que cette augmentation du poids soit engendrée par des équipements de confort et de sécurité ou que cela soit dû au type de véhicules plébiscités par les consommateurs. En effet, depuis plusieurs années les ventes de SUV (sport utility vehicle) dessinent une courbe croissante de ventes. Ces véhicules à la carrosserie surélevée et plus volumineuse et lourde que les citadines ont, sur le mois de septembre 2020, selon les chiffres de chiffres de AAA Data, représenté 41 % des ventes sur le marché français.

C’est dans ce contexte de resserrement des normes environnementales et des prédilections des consommateurs qu’il faut percevoir, le positionnement rapide des marques asiatiques comme, entre autres, Toyota, Hyundai, Mitsubishi, Lexus ou encore Kia dans le genre SUV hybride. Un développement de ce type de véhicule suivi par les constructeurs allemands : Porsche, Mercedes ou encore BMW et Audi. Et les Français avec des SUV et crossover hybride comme le constructeur DS avec la DS 7 CROSSBACK, la Renault CAPTUR ou la Citroën C5 Aircross.

Malgré la crise du COVID-19, qui a entrainé une baisse des ventes dans le secteur automobile, les ventes de véhicules électriques en Europe ont eu de bons résultats. Les grands constructeurs mondiaux promettent déjà d’investir dans le développement et l’augmentation de l’offre de voitures électriques dans les années à venir.

Fermez les yeux. Imaginez une voiture de course. Imaginez un coupé biplace de 1240 kg aux lignes agressives. Ajoutez-y la puissance : 1850 chevaux. Imaginez !

La vitesse et la plume

Vous l’avez rêvé ? Ouvrez les yeux. Bugatti l’a fait. Rendez-vous à Molsheim en Alsace où sont fabriquées les voitures. Le constructeur de véhucles de luxe a sorti de ses ateliers un “Bolide” – c’est son nom – doté d’un potentiel jamais atteint par la firme française. Moteur W16 de 8 litres à quatre turbos vrombissant d’impatience, rapport exceptionnel poids/puissance de 0,67 kg/ch, lignes épurées d’une carrosserie légère dessinée pour un appui maximal au sol…

Mais, ce qui étonne c’est son poids. Les ingénieurs ont repoussé les limites techniques en réalisant l’exploit d’alléger la Bolide de 800 kg par rapport à la supercar précédente, le Chiron Super Sport 300+.

La Bolide est une voiture hyper sportive, légère, explosive, radicale. Un bolide des temps modernes à la puissance décuplée.

Vers un nouveau record de vitesse ?

Le moteur emblématique de la marque Bugatti est le 16 cylindres qui équipe notamment la Chiron. La Bolide a une version modifiée de ce moteur que les ingénieurs ont encore amélioré pour augmenter les performances : une véritable prouesse mécanique.

“La supercar est largement capable de dépasser les 500 km/h” selon les ingénieurs. On n’en doute pas vraiment ! La preuve arrivera surement bientôt, pour être sûr que tout cela n’est pas un rêve. À quand le prochain record ?

Mais il faudra patienter avant d’imaginer la supercar dans les villes : le constructeur français n’a pas encore dévoilé si la Bolide sera vendue à des particuliers fortunés ou si elle servira uniquement d’expérience de conduite extrême sur piste.

Ferrari Roma : jusqu’au bout de l’élégance

Si ce nouveau modèle arbore fièrement le cheval cabré de la marque, il n’en bouscule pas moins les codes stylistiques. Ferrari emprunte le chemin de la « Nuova Dolce Vita » avec la Roma, version moderne et revisitée de l’insouciance et du plaisir des années 60. Clin d’œil appuyé aux emblématiques séries 250, la Roma, par son minimalisme formel, allie élégance et sportivité.

Le raffinement dans l’ADN de la Ferrari Roma

Charme et élégance signent l’esthétisme de ce modèle aux lignes épurées qui reprend la plateforme de la Portofino. Les optiques, fines, étirées, cerclent une calandre de couleur carrosserie. À l’arrière demeurent les quatre feux emblématiques de la marque pour ce coupé deux places de 4,65 m.

Homologuée « 2+ », son espace arrière dispose d’un espace suffisant pour des bagages. L’habitacle accueille un écran de 16 pouces derrière le volant, un de 8,4 pouces en tablette centrale et un troisième face au passager. La Roma offre tout un panel de systèmes d’assistance à la conduite : freinage d’urgence autonome, régulateur de vitesse adaptatif, caméra panoramique et avertissement de franchissement de ligne.

Des performances à faire rougir la concurrence

Son design raffiné dissimule une sportivité propre à la marque. Sous le capot se loge le désormais célèbre V8 3,9 L turbo, développant 620 ch pour un couple de 760 Nm, élu « Engine of the Year » à de nombreuses reprises. La fougue du moteur est transmise par la boîte double embrayage 8 rapports de la SF90 Stradale. C’est donc en 3,4 secondes qu’elle passe de 0 à 100 km/h, sans oublier une vitesse de pointe affichée à 320 km/h. N’oublions pas non plus l’introduction d’une 8ᵉ vitesse qui améliore encore ses performances et le plaisir de conduite tout en réduisant la consommation.

Qu’elle soit neuve ou d’occasion, une voiture de luxe reste un investissement sur le long terme. Au-delà de son prix onéreux à l’achat, du coût élevé de l’entretien et des réparations, se pose la question du choix de l’assurance. Faut-il s’assurer tous risques ou au tiers ?

Le tous risques, la meilleure option

L’assurance au tiers, qui convient habituellement aux véhicules d’occasion de faible valeur, n’est pas suffisamment adaptée aux voitures de luxe qui nécessitent des garanties supplémentaires.

Parmi les raisons :

– un véhicule haut de gamme, même d’occasion, reste très côté sur le marché. Il est donc soumis à un risque plus élevé de vol et de vandalisme. Une assurance tous risques couvre l’assuré contre d’éventuelles dégradations matérielles.

– étant bien plus puissante qu’une voiture classique, sa conduite accroît considérablement le risque d’accident. En cas de sinistre responsable, une couverture complète garantit la prise en charge de l’indemnisation et des réparations du véhicule de l’assuré. De plus, les frais médicaux sont également couverts si l’incident requiert une hospitalisation.

Concernant une voiture de luxe, mieux vaut donc privilégier un contrat tous risques, d’autant plus que peu d’assurances acceptent une couverture inférieure.

Les garanties complémentaires, un apport non-négligeable

Bien qu’une assurance tous risques soit relativement complète, souscrire certaines garanties complémentaires offre un meilleur confort.

Parmi elles :

– la garantie « assistance mécanique », qui permet à l’assuré de percevoir une indemnité pouvant couvrir en partie ou intégralement les frais de réparations en cas de panne de son véhicule.

– les garanties « contenu du véhicule » et « aménagement », qui assurent l’intérieur de l’automobile, qu’il s’agisse de dégradations des équipements, de la sellerie ou tout simplement de la disparition d’effets personnels ou professionnels.

Une assurance tous risques et des garanties adaptées aux véhicules haut de gamme permettent à l’assuré de profiter de sa voiture de luxe en toute sérénité.

Chers ami(e)s, chers membres,

J’espère que vous allez tous bien ainsi que vos proches, Une nouvelle période compliquée pour nous tous commence… ou plutôt c’est une année difficile qui continue.

La Sportive du mois dans le numèro de Sport Auto de novembre, le binôme M3/M4 « AUDACE OU PROVOC ? » toujours aussi performantes, on aime…

J’en profite pour vous rappeler que la M2 est à votre disposition au Club.

En lisant l’ÉDITO, vous trouverez avantageux de rejoindre le TOYS CLUB, le malus passera à 40 k€ en 2021 et 50 k€ en 2022 pour la majorité des Sportives.

Pour égailler, cette période de morosité ambiante, nous avons choisi de mettre en valeur notre Ferrari GTC4 LUSSO, une des dernières voitures motorisées par un V12 atmosphérique, bientôt sacrifié sur l’hôtel de l’autophobie sous prétexte de gains environnementaux.

Grâce au TOYS CLUB vous pourrez continuer à prendre du plaisir sans vous ruiner.

Cette voiture sportive produite en série limitée promet un parfait équilibre entre sensations, vitesse et confort au volant. Connue pour avoir peu de soucis techniques (selon les rapports confidentiels de contrôles techniques ces dernières années), n’hésitez pas à succomber à la location d’une Alpine A110, pour briller lors de vos prochaines fêtes de fin d’année, avec l’esprit en toute liberté.

Une voiture qui en séduit plus d’un !

Avec 4835 exemplaires vendus en 2019, soit plus du double des ventes de son année de commercialisation en 2018, la dernière Alpine A110 séduit chaque année davantage de passionnés. La marque premium appartenant à Renault a su tirer son épingle du jeu, en proposant un modèle directement inspiré de la mythique voiture française berlinette de 1962, à l’origine de plusieurs victoires sur rallyes. Mais voilà, comme toute jolie chose, ce bijou a un prix qui se trouve rarement à moins de 59000 euros en occasion. Un prix de plus en plus alourdi récemment avec les nouveaux malus écologiques.

La location pour faire de votre rêve une réalité

En faisant le choix du Toys Club, tenez entre vos mains expertes tous les avantages d’une A110 le temps des périodes de fêtes (et même plus si affinité), sans vous soucier des inconvénients que subissent la majorité des propriétaires. Profitez de la conduite sportive, souple et légère offerte par ce modèle de voiture premium, sans devoir penser aux contrôles techniques, aux réparations, à l’entretien des pièces, à la décote et surtout sans vous ruiner ! Votre argent pourra servir cette année à gâter votre famille sans pour autant vous mettre de côté : avec la location de notre Alpine tout le monde va y gagner !

Toys Club: le plaisir de conduire des voitures de prestige !

Le Toys Club donne l’opportunité à ses membres de prendre le volant des plus prestigieuses voitures de sport. Les décapotables, les Italiennes, les Anglaises, les roadsters, tout est possible. Mieux que la location automobile, Le Club s’occupe de tout à votre place.

Modalités

Inutile d’avoir sa propre voiture pour vivre pleinement sa passion des véhicules de prestige. Adhérer au Toys Club signifie s’éviter toutes les contraintes liées à l’achat d’une voiture : assurance, entretien, frais d’immatriculation, parking… Cela veut dire également faire l’impasse sur les lavages, les réparations et les formalités engendrées par la revente. Vous n’avez qu’à choisir le modèle qui vous fait vibrer, vous asseoir sur le siège conducteur et lancer les chevaux, le Club gère le reste.

Chaque membre du Toys Club possède un capital de kilomètres et de points qu’il peut utiliser à sa guise durant l’année selon la catégorie des voitures et le moment où il les utilise (semaine, week-end…).

Le Club propose des formules d’adhésion beaucoup plus intéressantes que l’achat ou la location automobile d’une voiture luxueuse.

Grâce au planning et à la multitude de combinaisons proposés, faites que votre rêve de conduire ces bolides devienne une réalité.

Qui adhère au Toys Club ?

Les membres du Club sont passionnés de voitures sportives prestigieuses. Ils souhaitent découvrir et piloter le must en ce domaine. Le plus fréquemment, ils ont déjà été en possession de ce type de voiture et désirent à présent n’en vivre que les bons moments, exempts de toutes contraintes. Connaisseurs, ils aspirent à un service d’excellence. C’est la raison pour laquelle, en sus du plaisir de la conduite, Toys Club leur permet de piloter sur circuit. Le Club organise aussi des rencontres, via des rallyes et des dîners, et des visites d’usines des plus célèbres constructeurs.

Un vaste choix d’automobiles prestigieuses est proposé. Les somptueuses Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et Bentley n’auront bientôt plus de secrets pour vous !

Comment assouvir sa passion Porsche sans déraison ?

Conduire au quotidien une Porsche est pour beaucoup un rêve que bride le coût à l’achat. Mais une location de Porsche rend ce rêve accessible. Cette option en plus d’être économique permet une certaine souplesse. Cela peut être encore plus intéressant si vous êtes l’un de nos membres du Club.

Location Porsche : le choix de l’économie

Si le prix à l’achat d’une Porsche peut faire hésiter, la solution de location permet de faire des économies et évite surtout de se lancer dans un achat important qui pourrait décevoir. Les tarifs, toujours attractifs, s’ajustent à la durée de location et sont dégressifs en fonction du nombre de jours ou de semaines de location. Cependant, en cas de loueur classique, cela peut revenir à une certaine somme. De plus, la qualité de la voiture peut être réduite en raison des différentes utilisations des autres locataires. 

Cependant, si vous optez pour une des nombreuses offres du Toys Club, cela peut être très avantageux. Un coût réduit, mais surtout une voiture extrêmement bien entretenue. Chaque membre est précautionneux avec les véhicules du club. Ils sont également très bien entretenus au sein de notre garage. 

Conduire une Porsche tous les jours peut donc s’avérer beaucoup moins cher qu’il n’y paraît.

Il est donc possible d’utiliser très régulièrement une Porsche comme notre Panamera Gran Turismo sans prendre une assurance supplémentaire et avec une très grande souplesse. 

Une Location de Porsche : le choix de la diversité

Opter pour la location permet d’avoir accès à tous les modèles de la célèbre marque allemande. Les spécialistes de la location premium et luxe proposent en effet de nombreux modèles de la Porsche 911 à la Panamera en passant par le plus familial Cayenne ou la Porsche 718. Grâce à notre club, le choix de véhicules ne s’arrête pas à la marque allemande Porsche. Vous pouvez changer de temps à autre en prenant le volant d’une Aston Martin ou encore d’une Lamborghini. 

Toutes nos locations sont discrètes. Vous pouvez rouler au volant d’une supercar ou d’une voiture de luxe sans qu’il soit notifié que celle-ci soit de location. De plus, les couleurs de nos véhicules restent discrètes également afin de pouvoir l’utiliser autant pour une soirée, un événement, un weekend ou au quotidien.