Catégorie : Actualités

La Chevrolet Corvette fête, en 2023, ses 70 ans et le constructeur américain a voulu marquer le coup en lançant, comme il l’a promis dès 2022, une version hybride de cette voiture mythique. Le modèle a été présenté au public lors du salon de l’automobile de New-York qui s’est tenu du 7 au 16 avril 2023. La nouvelle sportive de Chevrolet, présentée comme une révolution pour la marque, semble avoir déjà conquis son public.

Des airs de Z06

Esthétiquement, la Corvette E-Ray rappelle fortement la Corvette Z06. Et pour cause, le nouveau modèle hybride emprunte les éléments de carrosserie à la Z06, notamment son kit carrosserie de 91 mm plus large et ses prises d’air agressives et plus longues que sur les autres modèles.

Toutefois, sous le capot, l’E-Ray ne s’est pas vue dotée du moteur V8 LT6 de 5,5 litres. Celui-ci faisait tourner la Z06, puisque le constructeur a préféré doter la version hybride du moteur V8 LT2 de 6,2 litres qui équipait jusque-là les modèles de base. Le moteur développe toutefois 502 chevaux et 637 Nm de couple, une puissance transférée aux roues arrière grâce à une transmission à double embrayage à huit rapports.

Un moteur électrique de 162 chevaux

La nouveauté avec cette Corvette E-Ray est donc le moteur électrique monté directement sur l’essieu avant. Il fournit aux roues avant 162 chevaux et 170 Nm. Cette Corvette est ainsi la première à être qualifiée de traction, du moins, lorsque le moteur électrique est en marche.

Combinés, le moteur électrique et le moteur thermique produisent une puissance supérieure à celle de la Z06 et permettent à l’E-Ray de passer de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes, soit un dixième de mieux que la Z06.

Petit bémol, l’E-Ray n’est pas rechargeable sur station. Il faudra, en effet, compter sur l’énergie thermique excédentaire produite lors des trajets pour recharger les batteries. Il sera de ce fait impossible d’effectuer de longs trajets en 100 % électrique, mais l’E-Ray reste plutôt satisfaisante pour une première Corvette hybride.

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Quel plus bel hommage à Enzo Ferrari, fondateur de la marque italienne, que de créer une voiture à son nom ? C’est justement ce qui s’est produit en 2002, lorsque les équipes de Maranello ont créé une supercar fascinante : la Ferrari Enzo. Un modèle iconique gravé dans les mémoires des passionnés de la marque au cheval cabré.

Un hommage vibrant

Enzo Ferrari est décédé en 1988. Le Commandatore a marqué les esprits et a largement contribué au prestige de la marque. Afin de lui rendre hommage, la Ferrari Enzo a vu le jour en 2002. Son style ? Il se veut avant-gardiste. Le porte-à-faux immense permet un capot très élancé et racé. Le travail aérodynamique effectué sur l’Enzo est remarquable et continue, encore aujourd’hui, d’en faire un véritable chef-d’œuvre d’ingénierie.

Produite à seulement 400 unités, la Enzo cultive l’excellence, à tous les niveaux. Aucun compromis n’a été fait. Comme le disait le fondateur de la marque : la meilleure Ferrari doit toujours être la suite. Pour autant, on retrouve des fondamentaux, à l’image du puissant moteur V12 atmosphérique de 660 chevaux. Un monstre d’acier qui autorise des performances époustouflantes, avec notamment le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes seulement.

Ferrari Enzo : un collector absolu

En 2002, lorsque vous vouliez acheter une Enzo, il fallait pouvoir justifier d’un certain pedigree. Cela se traduit par avoir un certain nombre de Ferrari prestigieuses dans son garage. Sur le marché de la seconde main, chaque mise en vente est un grand moment. Les prix s’arrachent.

Dans l’univers très fermé de la supercar, la Ferrari Enzo est un modèle hautement apprécié et recherché. Le caractère explosif et l’exclusivité du modèle en font un must-have pour beaucoup. Descendante directe des prestigieuses F40 et F50, la Enzo a tout pour plaire. Elle dispose par ailleurs d’une boîte de vitesses séquentielle dont la technique a été directement inspirée par la Formule 1. La Ferrari Enzo n’a donc pas fini de surprendre…

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La Porsche 959 va souffler ses 40 bougies cette année. Retour sur l’histoire d’une voiture qui a marqué les années 80 depuis sa présentation au salon de Francfort en 1983.

Des caractéristiques innovantes pour l’époque

La Porsche 959, a été conçue sur une base de Porsche 911 à laquelle on a ajouté les particularités mécaniques des voitures du groupe B.

Elle s’est vendue à 292 exemplaires, dont 29 en version S. Malgré ses 1450 kg, la Porsche 959 possède un moteur six cylindres à plat biturbo 2,8 litres et une transmission intégrale électronique (ce qui est innovant pour l’époque). Ces équipements lui attribuent 450 chevaux et une vitesse de pointe pouvant aller jusqu’à 317 km/h (340 km/h pour la version S).

Un palmarès inoubliable

La Porsche 959, aussi appelé prototype 911 groupe B, a fait partie de ces voitures auxquelles on a dû faire des modifications pour convenir aux exigences de certaines courses. Cependant, elle a détenu avec son modèle S le record de vitesse à 339 km/h pendant 26 ans. En 1986, sa version modifiée de 1985 appelée 961 prend part au Paris-Dakar avec, à son volant, Jacky Icks et Claude Brasseur. Cette voiture à la livrée Rothmans revient l’année d’après aux 24 heures du Mans où elle se classe 7ᵉ.

Hormis les courses automobiles, la Porsche 959 a eu son petit moment de gloire dans les jeux vidéos comme “Need for Speed”, “Porsche 2000”, “The Crew”, “Gran Turismo” (1 à 7) ou encore “Forza Horizon” (1 à 4).

La Porsche 959 a donc marqué l’histoire automobile. Si bien qu’en 2021, Marc Philipp Gembella s’est inspiré d’elle afin de créer la Gembella Marsien. Même si elle possède la même silhouette, cette descendante de la Porsche 959 ne cache pas moins de 750 chevaux sous le capot.

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Les vans à haute performance, tout comme les voitures, se caractérisent par un moteur puissant qui apporte une vitesse élevée et une accélération rapide. On y trouve des trains roulants robustes qui attribuent aux véhicules une tenue de route optimale et une suspension de confiance. Cet article vous présente deux vans qui ont marqué chacun leur décennie.

Le Renault Espace F1 a laissé son empreinte dans les années 1990

Ce prototype produit en 2 exemplaires provient d’un partenariat entre Renault et Matra. Il est présenté au salon automobile de Paris en 1994 à l’occasion des 10 ans de l’Espace.

Le Renault Espace F1 comporte un moteur V10 de 780 chevaux et une boîte transversale semi-automatique à 6 rapports. Cela lui confère une vitesse maximale allant à plus de 300km/h malgré ses 1300kg. L’Espace Renault F1 va de 0 à 100km/h en 6,9s. Il a profité des meilleurs pilotes comme Alain Prost en 1995 et Jean Ragnotti en 2002. L’Espace Renault F1 figure dans Gran Turismo 2.

Le Ford Electric Supervan : la 4e génération de van haute performance représenté au Festival of Speed de Goodwood 2023

Ford a choisi Romain Dumas pour présenter le Ford Electric Supervan. Ce véhicule possède des caractéristiques inédites telles qu’un moteur de 2000 chevaux. À la différence de l’Espace Renault F1 qui a un chassis de véhicule familial, le Ford Electric Supervan possède une réelle base de fourgon. Il monte de 0 à 100km/h en moins de 2 secondes et sa vitesse maximale est de 320km/h.

Il marche ainsi dans les pas de son aîné, la Ford Transit de 1971 à qui on a associé un moteur de Ford GT 40.

Bien sûr, d’autres constructeurs automobiles se sont lancés dans l’aventure des vans haute performance. On pense notamment à Mercedes et son Arcos de 2020 ainsi qu’à Peugeot et son 806 qui a participé en 1995 aux 24h de Spa. Ce véhicule imaginé par le pilote Philippe Witmeur comporte des trains roulants de 405 MI16 et le moteur 4 cylindres 2L de 280 chevaux provenant de la 306 maxi.

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La Pagani Zonda, c’est un concentré d’audace. Largement inspirées par l’aviation, les voitures imaginées par Horacio Pagani surprennent par leur style atypique, leur exclusivité et le savoureux moteur V12 atmosphérique qu’elles abritent…

Une marque intemporelle

La Pagani Zonda est née en 1999, en référence à un vent de la Cordillère des Andes, d’où est originaire le fondateur de la marque. La Zonda, qui affiche des lignes très acérées et intemporelles, est produite en très petites séries. L’habitacle, positionné vers l’avant, offre une large vision périphérique et de beaux matériaux, dont du cuir de qualité et une finition soignée.

L’ensemble s’accompagne d’un savoureux moteur V12 atmosphérique d’origine AMG, implanté en position centrale arrière. Très brute d’apparence, la Pagani Zonda innove sur de nombreux aspects, en s’inspirant largement des modèles de compétition.

Parmi les éléments remarquables, il y a notamment les phares inscrits dans des canules en carbone, les portes qui s’ouvrent en élytre ou encore la quadruple sortie d’échappement regroupée dans un cercle.

Pagani Zonda : de savoureuses versions

Commercialisée de 1999 à 2010, la Pagani Zonda s’est déclinée dans de multiples versions, qui partagent une caractéristique commune : une rareté fascinante. En effet, chaque version de la supercar italienne n’a été produite qu’entre 1 et 25 exemplaires.

Ce tirage très exclusif s’explique par une conception artisanale, œuvre d’une équipe dévouée et passionnée, en quête d’excellence. La Zonda Cinque, produite de 2008 à 2009, figure parmi les plus savoureuses déclinaisons. Elle bénéficie d’une évolution moteur à 680 chevaux et de performances encore plus impressionnantes. La gamme fut d’ailleurs coiffée par la Zonda R entière, poussée à 750 chevaux, mais n’est pas homologuée sur route ouverte.

Une supercar entrée dans l’histoire

La Pagani Zonda a rapidement obtenu ses lettres de noblesse auprès d’une communauté d’initiés. Luxueuse, performante et très atypique dans sa présentation, la belle Italienne est une supercar très recherchée et appréciée pour ce qu’elle est : un concentré d’excellence sur quatre roues et une sportive accomplie…

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Les États-Unis, terre de tous les superlatifs, sont devenues au cours de l’ère du pétrole un symbole de voitures aussi puissantes que consommatrices de carburant. C’est dès l’après-guerre que les USA ont cultivé l’extravagance et l’outrance de leurs modèles. Dès lors, ces voitures, parfois devenues icônes d’une génération, ont été les portes-drapeaux d’une industrie automobile américaine florissante. Parmi elles, des voitures de légende toutes plus belles les unes que les autres.

Les plus belles voitures avant 1970

Parmi ces voitures, nombres d’entre elles sont devenus des voitures de légende. Puissantes, extravagantes, elles sont souvent les témoins d’une époque où la voiture américaine se devait d’être surdimensionnée.

• Ford Thunderbird : elle fait ses débuts en 1955 et deviendra rapidement une légende.
• Ford Mustang Mach 1 : sortie en 1969, la Mustang Mach 1 avait tout d’une “muscle car” tout en alliant confort et sécurité.
• Chevrolet Impala : dès sa sortie en 1959, l’Impala devient l’une des plus belles voitures du monde. Cette version est particulièrement représentative des voitures des années 60.
• Dodge Charger 1969 : célèbre pour ses apparitions dans la série “Shérif fais-moi peur“, la Charger fait partie des plus célèbres “muscles cars”.

Les plus belles voitures après 1970

Si les 30 glorieuses ont aussi été une étape importante des voitures américaines, les constructeurs ont depuis fait évoluer leur modèle pour toujours plus d’allure et de chevaux. Voici quelques-uns des plus beaux modèles post 70 :

• Ford Gran Torino, 3ᵉ génération : ce sont ses apparitions successives à l’écran qui a contribué à faire de cette voiture, l’une des plus connues au monde.
• Dodge Viper : la première version de la Viper est sortie en 1992. Depuis, elle est devenue la voiture de légende aux doubles lignes.
• Chevrolet Camaro : la sixième génération de la Camaro sortie en 2016 est aussi belle que sportive,
• Tesla Roadster : pas encore disponible, mais tout simplement la future plus belle voiture électrique de l’histoire.

Difficile de réaliser une sélection tant le catalogue est important. Ces véhicules ont tous marqué l’histoire de leur beauté et se doivent, pour nous, d’être dans cette liste très fermée des plus belles voitures américaines.

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La saison 2023 d’endurance sera marquée par un événement important. Il s’agit en effet de l’édition du centenaire de la mythique épreuve des 24 heures du Mans !

Célébrer dignement cet anniversaire

Les 24 heures du Mans appartiennent assurément à la catégorie des courses les plus difficiles du sport automobile. Elles font également partie des plus anciennes, même si l’épreuve mancelle n’est pas aussi âgée que les célèbres 500 miles d’Indianapolis, dont la première édition remonte à 1911. À l’heure où ces lignes sont rédigées, le programme du week-end du 10 et 11 juin n’est pas encore publié. Tout porte à croire que les organisateurs ne manqueront pas de réserver quelques agréables surprises au public qui se pressera à proximité de la ligne droite des Hunaudières ou à Mulsanne.

Nul doute d’ores et déjà qu’un hommage appuyé devrait être rendu à des pilotes de renom ayant marqué l’histoire des 24 heures du Mans. Dans cette catégorie figurent notamment Jacky Ickx (6 victoires), Tom Kristensen (recordman avec 9 victoires) ou encore l’emblématique Henri Pescarolo avec ses 33 participations et ses 4 victoires.

Le retour de marques célèbres

Sur le plan sportif, l’édition 2023 s’annonce passionnante avec la présence d’un incroyable plateau, notamment dans la catégorie reine qui souffrait d’un manque de concurrence évident depuis quelques saisons déjà. Plusieurs constructeurs, et non des moindres, ont en effet confirmé leur présence sur l’anneau sarthois à la mi-juin. Ce sera par exemple le cas de marques prestigieuses comme Porsche et Cadillac. Le constructeur français Peugeot sera, lui aussi, de la partie. Tout le monde a certainement encore en mémoire le fabuleux triplé des 905 réalisé au cours de la saison 1993 !

2023 marquera également le retour de Ferrari au Mans. La Scuderia n’avait plus participé à l’épreuve, dans la catégorie reine, depuis le 10 juin 1973, soit cinquante ans tout juste et une éternité pour tous les passionnés du sport automobile et des épreuves d’endurance !

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Pour tous les passionnés de sport automobile, Michael Schumacher fait indéniablement partie de la catégorie des grands pilotes aux côtés, notamment, de Juan Manuel Fangio, Ayrton Senna ou encore Alain Prost.

Des débuts remarqués en Formule 1

Dès son arrivée en Formule 1 au cours de l’année 1991, Michael Schumacher a marqué les esprits à l’occasion d’une course disputée en Belgique sur le superbe circuit de Spa-Francorchamps. Titré en Formule 3 la saison précédente, le pilote allemand remplaçait Bertrand Gachot au sein de l’écurie Jordan. Il s’était alors classé au septième rang des qualifications (pulvérisant ainsi le record de la saison pour Jordan). Son départ en course fut tout aussi remarquable puisqu’il était cinquième avant le premier virage !

Malheureusement, un embrayage défaillant l’empêcha d’atteindre le drapeau à damier. Néanmoins, tous avaient alors pu mesurer l’immense talent potentiel de ce jeune et fougueux pilote allemand, à commencer par Flavio Briatore qui le recruta pour le compte de Benetton-Ford.

Un pilote entré dans l’histoire

Michael Schumacher a remporté le championnat du monde des pilotes à sept reprises. Personne n’a, pour le moment, dépassé ce record. Seul Lewis Hamilton a pu l’égaler. Schumacher a remporté sa première victoire en 1992 à Spa. S’élançant depuis la troisième position sur la grille, il s’imposa devant les stars de l’époque (Nigel Mansell, Riccardo Patrese, Martin Brundle et, évidemment, Ayrton Senna) et s’offrit même le luxe de battre le record du tour.

L’image du pilote allemand restera à jamais associée avec celle de la Scuderia Ferrari qu’il a rejoint en 1996. Il a su redonner ses lettres de noblesse à une marque qui courrait après un titre mondial depuis 21 longues années. Michael Schumacher dut toutefois patienter jusqu’à la saison 2000-2001 pour faire à nouveau briller les couleurs rouges.

Sa domination au plus haut niveau dura même jusqu’en 2004, avec trois autres titres mondiaux conquis consécutivement. L’année 2022 fut sans conteste la plus aboutie avec 17 podiums (et surtout 11 victoires) sur 17 courses et 144 points inscrits au championnat !

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Singer est un préparateur américain, sa société, Singer Vehicule Design, est basée en Californie. Depuis sa création en 2008, le préparateur s’est spécialisé dans la restauration et dans la personnalisation de Porsche 911. Rapidement reconnu dans le monde entier pour la qualité de ses réalisations, Singer a annoncé, en 2021, un partenariat avec Porsche.

Singer, une marque d’un artiste passionné

Rob Dickinson, le fondateur de Singer Vehicule Design, a deux passions : la première, la musique (il fut membre du groupe de rock Catherine Wheel), la seconde, les voitures.

C’est en voulant restaurer sa Porsche 911 type 964 que Rob Dickinson eu l’idée de retravailler sa Porsche pour qu’elle soit unique. Il retravailla le châssis, le moteur ainsi que l’habitacle, sa réalisation fut si aboutie qu’il reçut de nombreuses offres d’achat. C’est ainsi qu’en 2008, naquit son entreprise Singer Vehicule Design et une nouvelle nomination de Porsche : une Singer.

Le partenariat Singer-Porsche

Le projet baptisé “Porsche 911 Reimagined by Singer” a pour but de créer la voiture de sport vintage par excellence. Singer, au-delà de redesigner les 911, s’attelait également à retravailler les moteurs. Pour la réalisation technique de ces moteurs, Singer Vehicule Design faisait appel à un prestataire extérieur.

Dorénavant, avec ce partenariat, Porsche Motorsport North America, va fournir à l’entreprise des moteurs sur mesure à Singer dans le cadre de la rénovation de ses véhicules. Ces moteurs seront réalisés avec les spécifications fournies par Singer, avec à la clé des performances hors du commun.

Ce partenariat entre la marque de légende qu’est Porsche et le préparateur Singer est un véritable tournant. Au-delà d’être adoubé par le constructeur, Rob Dickinson est devenu l’emblème d’une marque qui n’a jamais renié ses origines et qui à travers chaque modèle a pour ambition de conserver son ADN.

Jamais auparavant, cette jonction entre le meilleur de l’ancien et du moderne n’a été aussi aboutie.

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C’est bientôt le retour de ce championnat de légende qu’ont construit les meilleurs pilotes du monde. La version 2023 du championnat de F1 connaît de nombreuses évolutions réglementaires et techniques des monoplaces. Du poids, à l’intégration de nouveaux capteurs, la FIA met l’accent sur la sécurité des pilotes. On vous dit tout.

Les nouveautés techniques

Sur le plan purement technique, la Fédération Internationale de l’Automobile, la FIA a imposé de nombreux changements aux constructeurs.

Ainsi, les planchers des monoplaces sont relevés de 15 millimètres, des capteurs seront intégrer pour mesurer, de façon plus précise, les forces auxquelles sont soumis les pilotes.

Par ailleurs, les arceaux sont plus solides et doivent résister à un impact d’au moins 15 G.

Contre toute attente, le poids minimum des F1 est lui revu légèrement à la baisse en passant de 798 kg en 2022 à 796 kg.

Les performances des F1 attendues en hausse

Que ce soit Mercedes ou Aston Martin avec son nouveau modèle AMR23, les constructeurs automobiles semblent plus que jamais sur les starting-blocks. À mesure que la saison 2022 s’est déroulée, nombre d’ingénieurs ont compris que si les flux d’air sont un facteur déterminant, la forme de la carrosserie est, lui aussi, un atout pour les performances d’une monoplace.

Tandis que les moteurs connaîtront des évolutions variées, il est donc certain que le design et les courbes des F1 seront pour 2023 bien plus agressives et performantes. Car c’est sur ce point que les gains de performances moteurs et de tenue de route paraissent les plus prometteurs.

La saison 2023 débute le 5 mars avec le GP de Bahreïn jusqu’à la fin novembre avec le GP d’Abu Dhabi. Nul doute que cette saison sera plus serrée avec des rebondissements à chaque Grand Prix. À quelle place terminera le Monégasque Charles Leclerc et son équipe de la Scuderia ? Rendez-vous en fin de saison !

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