12 et 13 Octobre 2024
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Un symbole de l’histoire automobile française
Au lendemain de la Première Guerre mondiale, une question anime les passionnés : comment la France, berceau de l’automobile et terre d’innombrables compétitions, peut-elle ne pas posséder une véritable piste d’essais ? Pour y répondre, l’industriel et amateur de sport automobile Alexandre Lamblin lance en 1924 la construction d’un anneau de vitesse à quelques kilomètres de Paris. Édifié en seulement six mois, avec près de 1 000 tonnes d’acier, l’ouvrage se distingue par son inclinaison spectaculaire, si prononcée par endroits qu’il est impossible d’y rester debout. Rapidement, l’anneau est complété par un circuit routier de 12 kilomètres serpentant à travers la forêt environnante, qui deviendra un terrain d’essai privilégié pour les constructeurs et pilotes français.
Après la Seconde Guerre mondiale, l’autodrome, désormais propriété de l’État, est confié à l’Union technique de l’automobile, du motocycle et du cycle (UTAC). Dès sa réouverture en 1947, il attire de nombreux professionnels venus établir de nouveaux records, au point de concentrer 74 % des records mondiaux en 1955. Gagnant en renommée et accueillant des compétitions internationales, l’Autodrome UTAC Linas-Montlhéry se forge cependant une réputation plus sombre en raison des accidents mortels qui s’y produisent. Des pilotes de renom comme Louis Rosier, Peter Lindner, Franco Patria ou Jean Rolland y perdent la vie.
Depuis l’arrêt des compétitions en 2004, le site n’est pas pour autant tombé en sommeil. Il demeure un lieu actif, utilisé par les constructeurs pour tester leurs véhicules et accueillant régulièrement des événements dédiés aux voitures de collection.
