Mercedes AMG GT R Roadster

Au sommet, la version R est la plus affûtée, toujours homologuée pour la route mais optimisée pour être efficace sur circuit

La GT R Roaster est animée par un V8 4L biturbo envoyant 585ch et 700Nm de couple aux roues arrière via une boîte à double embrayage à sept rapports, un arbre de transmission en fibre de carbone et un différentiel autobloquant géré électroniquement. La ligne d'échappement en inox se termine par un silencieux central en titane.
Ce Roadster conserve ce qui fait de la R une pistarde aiguisée. Elle reprend notamment la panoplie aérodynamique du coupé avec volets et ailettes mobiles à l'avant, bas de caisse et diffuseur spécifiques ou encore aileron ajustable. Elle est également équipée d'une suspension adaptative avec combinés filetés réglages manuellement, d'ailes élargies (en carbone à l'avant) abritant des voies plus larges, et de roues arrière directrices. Derrière les jantes noires forgées de 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière, le freinage est assuré par des disques de 390mm de diamètre devant et 360mm derrière mordus par des étriers jaunes. Les supports du moteur et de la boîte sont pilotés. Poids à vide de 1.710 kg. Performances, 3,6s pour passer de 0 à 100 km/h et une vitesse de pointe de 317 km/h.
La GT R Roadster est équipé du nouveau volant multifonctions et du système prédictif d'optimisation du comportement en conduite sportive AMG Dynamics. Elle inaugure une nouvelle teinte gris mat. La GT R Roadster est une série limitée à 750 exemplaires. Une plaque numérotée figure sur la console centrale.