Atteindre 100 km/h en 1,72 seconde relevait encore de la science-fiction il y a dix ans. La Rimac Nevera R en a fait une donnée homologuée, mesurée au chronomètre. Cette hypercar électrique croate ne se contente pas de bousculer les hiérarchies établies : elle réécrit les records de la voiture de série, un à un. Voici ce qui distingue cette version radicale de la Nevera d’origine, ce que révèlent réellement ses chiffres, et l’ingénierie qui rend une telle performance possible.
Ce qu’il faut retenir
- La Rimac Nevera R est la version extrême et orientée piste de la Nevera, conçue par le constructeur croate Rimac.
- Elle développe 2 107 chevaux grâce à ses quatre moteurs électriques.
- Sa vitesse de pointe atteint 431,45 km/h, un record du monde pour une voiture électrique de série.
- Elle a établi 24 records de performance au cours d’une seule session, en juillet 2025.
- Sa production reste limitée à 40 exemplaires dans le monde.
Qu’est-ce que la Rimac Nevera R ?
La Rimac Nevera R est la déclinaison la plus radicale de la Nevera, une hypercar cent pour cent électrique produite par le constructeur croate Rimac. Là où la Nevera assume un tempérament de grand tourisme, la R adopte une orientation piste : châssis abaissé, masse allégée, aérodynamique retravaillée. Il ne s’agit pas d’un simple ensemble d’options, mais d’une refonte technique complète.
Le suffixe R traduit une philosophie précise : radicaliser sans dénaturer. La Nevera R conserve la polyvalence de la Nevera, capable de rouler au quotidien, tout en repoussant chaque paramètre de performance. Quatre moteurs électriques, un par roue, une batterie de nouvelle génération et une électronique repensée forment le socle de cette évolution.
Rimac n’est pas un acteur anodin de la bascule vers l’électrique de très haute performance. Fondée en Croatie, la marque s’est imposée en une seule génération comme une référence mondiale de l’hypercar. La Rimac Nevera R en est l’expression la plus aboutie, pensée pour dominer le chronomètre autant que la route ouverte.
Les performances et les records de la Rimac Nevera R
La Rimac Nevera R est la voiture de série qui accélère le plus vite jamais produite, électrique ou thermique. Sa puissance grimpe à 2 107 chevaux, contre 1 914 pour la Nevera standard, portée par une batterie de 108 kWh et quatre moteurs électriques. Ces valeurs n’ont rien de théorique : elles ont été mesurées puis homologuées.
Les accélérations défient l’intuition. La Nevera R passe de 0 à 100 km/h en 1,72 seconde, franchit les 300 km/h en 7,89 secondes et pousse sa vitesse de pointe jusqu’à 431,45 km/h. Cette dernière valeur constitue un record du monde de vitesse pour une voiture électrique de série.
En juillet 2025, la Rimac Nevera R a inscrit 24 records de performance au cours d’une seule session, sur le circuit d’essais de Papenburg, en Allemagne. Le plus symbolique reste le 0-400-0 km/h, avalé en 25,79 secondes, soit plus de quatre secondes de mieux que la Nevera d’origine. La R a ainsi repris ce titre à la référence précédente.
Ces performances ne nourrissent pas qu’un palmarès. Elles matérialisent un saut technologique : la Nevera R démontre que l’électrique n’est plus une contrainte pour la performance de pointe, mais un véritable terrain de conquête.
L’ingénierie qui rend la Nevera R possible
La performance de la Rimac Nevera R repose autant sur l’aérodynamique et le logiciel que sur la puissance brute. Son package aérodynamique, doté d’un aileron arrière fixe et d’un diffuseur agrandi, génère 15 % d’appui supplémentaire tout en améliorant de 10 % l’efficacité aérodynamique par rapport à la Nevera.
Le contact avec le sol a été entièrement repensé. De nouveaux pneumatiques Michelin Cup 2 réduisent le sous-virage de 10 % et augmentent l’adhérence latérale de 5 %. En parallèle, le système de vectorisation de couple intégral, recalibré, distribue la puissance roue par roue et en temps réel, pour exploiter chaque cheval disponible.
Sous la carrosserie, une monocoque en carbone et une batterie disposée en H abaissent le centre de gravité et optimisent la répartition des masses. À cela s’ajoute une intégration logicielle développée en interne, souvent invisible mais déterminante. C’est cette combinaison qui distingue la Nevera R d’une simple démonstration de puissance.
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La Rimac Nevera R n’est pas une hypercar de plus. Elle fixe un nouveau seuil pour la performance électrique et rappelle que les records les plus spectaculaires appartiennent désormais aux voitures à batterie. Face à des automobiles d’exception aussi rares, le plaisir de conduire ne passe plus nécessairement par la propriété, mais par l’accès et par l’expérience.